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le gros trail ne vous fera passer QUE par les chemins faciles (les marrons) et s'il n'en trouve pas, par la route et de tout petits bouts de certains chemins verts.

• respecte les interdictions (chemins en rouge sur la carte)
• respecte les barrières (points rouges sur la carte)
• les chemins "privés" sont gérés comme avec le profil par défaut d' OsmAnd.
• les chemins "interdits" sont regroupés sous le switch "pas d'interdiction" dans "Eviter les routes".
• il y-à un autre switch dans "Eviter les routes" pour activer un mode "si chemins secs" qui rajoute quelques chemins "verts" de la carte au cas ou il n'y aurai pas de chemins "marrons" à proximité.
• les routes sont hiérarchisées permettant d'avancer plus vite sur de longues distances sans chemins.

(mettez des points intermédiaires pour "forcer" le détour par les "bons" chemins s'il n'y en à pas en ligne directe).

les chemins utilisés sont les tracktype=grade1 , grade2 ou grade3
les surfaces graviers, pavés, béton, compacted etc
la rugosité est limité à "horrible"
le switch "si chemins secs" rajoute les surfaces unpaved, ground, earth, dirt et les tracktype grade4 et grade5 avec une priorité inférieure aux "bons" chemins.

le petit trail vous fera éviter les sentiers et footway mais prendra tous les chemins sauf ceux indiqués "impassable"

• respecte les interdictions (chemins en rouge sur la carte)
• respecte les barrières (points rouges sur la carte)
• les chemins "privés" sont gérés comme avec le profil par défaut d' OsmAnd.
• les chemins "interdits" sont regroupés sous le switch "pas d'interdiction" dans "Eviter les routes".
• privilégie les itinéraires de randonnée et VTT par rapport aux routes.
• considère tous les chemins de la même façon (pas de carrossable ou de boueux) SAUF si le switch "trie les chemins" dans "Eviter les routes" est actif (coché) il va hiérarchiser les chemins du plus carrossable à inconnu.

dans les faits il va pénaliser de plus en plus les chemins qui sont les moins praticables >
pour aller d'un point A à un point B si 2 chemins à peu près équivalents en distance existent, le moteur de calcul du routage prendra le plus praticable, la proportion de route augmente si les chemins ne sont pas renseignés dans OpenStreetMap.

• considère toutes les routes au même niveau et donc tracera au plus direct.

( ne mettez pas de points trop éloignés pour accélérer le calcul -tous les 100 km par exemple )

le enduro vous fera passer partout sauf escaliers et pistes cyclables et bien sur les points noirs (impassables ^^).

• tous les switchs sont inactifs (tout est actif, les gués, les routes gelées, l'accès au privé etc)
• respecte les interdictions "no" et "private" SAUF si le switch "Pas d'interdit" est actif.
• respecte les barrières absolues (chaine, portail etc)
• priorité inférieure pour les points rouges de la carte qui seront évités si alternative.
• considère les footway comme des path (beaucoup de sentiers sont indiqués footway à tort)
• privilégie les itinéraires balisés (rando et VTT)
• privilégie légèrement les sentiers aux chemins.
• toutes les routes sont au même niveau > trace au plus direct.

( ne mettez pas de points trop éloignés pour accélérer le calcul -tous les 100 km par exemple )

chez moi un calcul entre 2 points distants d environ 200 km prend 2 minutes.

Si vous trouvez le calcul trop lent ou que vous n'arrivez pas à calculer un itinéraire
- aller dans "configurer le profil"
- puis "parametres de guidage"
- "caractéristiques du véhicule"
- "vitesse par defaut"
et baissez la vitesse max vers 90 (ou moins si besoin)
sachez que plus vous la baissez, plus le calcul est rapide mais plus il empreinte de routes.
(n'interdisez pas les autoroutes ou péages, ils sont déjà désactivés)